PP加滑石粉與其他通用熱塑性塑料相比，具有相對密度小、價格低、加工性好以及綜合性能良好等優點。由于它能夠與多種材料很好地配混，能夠以較低的價格模擬高價格工程樹脂的性能，以及能夠薄型化和減輕重量等，使其在汽車與電器材料應用中，滿足汽車與電器用塑料的苛刻要求具有優勢。
PP存在低溫脆性、耐低溫沖擊強度低、剛性差、成型收縮率大、易老化等缺點。PP加滑石粉可以提高填充PP塑料的熱變形溫度、增加制品尺寸穩定性、降低成型收縮率、提高剛性；超細滑石粉母料的加入，作為聚丙烯的補強填充劑，不但能夠顯著的提高聚丙烯制品的剛性、表面硬度、耐蠕變性、電絕緣性，還可以提高聚丙烯的沖擊強度，改善PP的耐沖擊能力、賦予體系優良的表面性能；滑石粉還具有熔體流動促進劑的作用，以及與某些阻燃劑的協同劑作用。
丙烯中添加少量的滑石粉時，能起到成核劑的作用，細化晶粒、提高聚丙烯的結晶性，從而使聚丙烯各項機械性能提高，并且改善其透明性。
滑石粉表面改性對PP增強性能的影響：滑石粉經偶聯劑處理后,其填充PP的增強性能明顯提高；各種偶聯劑對PP增強效果有很大的差別，其中以硅烷類最好，磷酸酯較差，而將硅烷與鈦酸酯合用，其效果也較為理想，這可能與兩者產生協同效應有關。
石粉粒度對PP增強性能的影響：滑石粉粒度在填充PP復合材料的制備中是一個很重要的因素，隨著滑石粉粒度的減小，表面積的增大，粉體的增強性能提高，這主要是因為小顆粒表面缺陷相對較少，與PP發生物理化學結合的可能性大，界面粘結性能良好，在外力沖擊下，會產生更多的微裂紋和塑性變形，但進一步超細化，使粉體表面顯著增大，顆粒間作用過強，粉體易于結聚，影響了在PP中的分散性。
2填充量對性能的影響
量小于15%時，復合材料的強度隨滑石粉用量的增加而增大，大于15%時則反而降低。這主要是由于滑石粉填充量太小，分散濃度太低，吸收外應力的主體是PP基體，不能起到明顯的增強增韌作用；填充量較大時，粒子間過于相互接近，因有限的基體不足以包裹所有的顆粒，界面粘結狀況下降，出現粘結缺陷，材料受沖擊時微裂紋和塑性變形太大，幾乎成為宏觀開裂，導致強度下降。
滑石粉與PP間的粘附功：用不同偶聯劑改性的超細滑石粉填充PP體系的動態粘度有較大的差別,硅烷偶聯劑的效果較為理想，改性后滑石粉填充PP體系的動態粘度明顯降低,改善了與PP的相容性?；叟cPP間的粘附功與復合材料的拉伸強度有良好的對應關系，粘附功越大，材料的力學性能越好。
當滑石粉質量分數為20%時，復合物的拉伸強度增加，而更高質量分數時會有所減少。在含10%的滑石粉且沒有MAPP時，最大的強度大約增加5%。
滑石粉粒子和PP基質的化學耦合劑，通過MAPP偶聯劑對拉伸性能有適宜的影響，MAPP的最適宜質量分數約為1.5-3.0%。MAPP樹脂的質量分數為1.5%時，PP-30%滑石粉拉伸強度增加約10%。
在較大頻率比例的情況下，對復合物流動性質的研究表明，增加滑石粉的含量，其流變性質總體來說降低。通過增加滑石粉質量分數到50%，其流動指數會減少，甚至會比為參考的PP值更低。
交叉頻率的移動表現了分子移動性和松弛時間性質的變化。復合物的交叉頻率幾乎是一致的，滑石粉質量分數達到30%，當填充劑載荷更高時，其量會有所減少，這是因為填充劑粒子網狀結構對聚合物分子流動性和其松弛時間的影響。交聯劑適宜的量與復合物交叉頻率和交叉系數的最小值有關。
3應用范圍
滑石粉已經成為塑料改性重要的無機礦物填料，在填充改性聚丙烯（PP）塑料的研究與應用中受到重視。開發滑石粉填充改性PP塑料有研究空間，滑石粉填充改性PP，提高其品質，應用在汽車、電器領域，有巨大的市場前景。
滑石粉是PP聚丙烯塑料的常用礦物粉體填料，以其豐富的資源、低廉的價格和優異的填充性能而受到廣泛關注?；厶畛涞膹秃喜牧弦褟V泛應用于汽車工業及日常用品其產品與未填充滑石粉的相比具有良好的表觀質量、低的收縮率和較高的熱變形溫度，然而由于兩相界面的親和性不強滑石粉的直接填充往往導致一些力學性能的下降，從而使復合材料的應用受到限制。對其進行表面改性處理可有效地改進滑石粉與聚合物的界面親和性提高聚合物對滑石粉的潤濕能力改善滑石粉填料在高聚物基料中的分散狀態從而提高復合材料的物理力學性能。有關礦物粉體增強的性能國內外已有許多研究，對其增強機理進行了大量的分析探討，并對提出的機理相繼建立了一些模型這些研究促進了礦物粒子增強聚合物制備復合材料的理論和實際應用。
PP加滑石粉復合材料已廣泛應用于汽車部件及日常用品的生產，其產品與未填充滑石粉的PP相比具有良好的表觀質量、低的收縮率和較高的熱變形溫度,然而由于兩相界面的親和性不強，滑石粉的直接填充往往導致一些力學性能的下降,從而使復合材料的應用受到限制。對其進行表面改性處理可有效地改進滑石粉與聚合物的界面親和性,提高聚合物對滑石粉的潤濕能力，改善滑石粉填料在高聚物基料中的分散狀態，從而提高復合材料的物理力學性能。有關礦物粉體增強PP的性能國內外已有許多研究,對其增強機理進行了大量的分析探討，并對提出的機理相繼建立了一些模型,這些研究促進了礦物粒子增強聚合物制備復合材料的理論和實際應用。但這些研究都基于復合材料的結構分析、礦物粉體性質、填充量來立兩者的相關關系,例如建立了材料強度、彈性模量、流變性能與礦物粉體填充量之間的關系式，而忽略了礦物粒子與聚合物基體界面作用的復雜性,而這個因素對于解釋礦物粉體的增強作用、了解復合材料的應用性能都是至關重要的。
PP加滑石粉汽車專用料的應用概況汽車以節能、環保和低成本為主要發展方向，汽車材料塑料化是實現此方向的關鍵之一。聚丙烯改性材料以其質輕、價廉、易加工、改性產品成熟、可回收、綜合性能優良等特性在汽車部件上的應用量逐年增長。目前隨著PP專用料制造水平的提高，改性PP在汽車上的應用將更加廣泛，主導產品是制造保險杠和儀表盤的PP改性專用料。
改性PP保險杠專用料在改性PP制造的汽車配件中，前后保險杠是最具有代表性、用量最大的零部件之一。當今世界普遍采用的PP／ＥＰＤＭ作為保險杠材料。國外聚丙烯汽車保險杠發展很快，目前使用塑料保險杠的車型已占９０％以上，其中使用彈性體改性的聚丙烯保險杠約為７０％，日本聚烯烴公司在PP／ＳＥＢＳ／ＰＯＥ／滑石粉／PP接枝復合材料制造的保險杠，具有高沖擊強度和極好的涂覆性。
PP加滑石粉儀表板專用料儀表板是主要的汽車內飾件之一，國內外普遍采用對PP進行橡膠增韌和無機填充增強的方法，使汽車儀表盤用PP同時具有高剛性、高韌性。無機填料或增強材料有：滑石粉、云母和玻纖等。目前使用的儀表板可分為硬質儀表和軟質儀表板?；鄹男訮P主要用于成型硬質儀表板以及軟質儀表板的骨架。利用熔融接枝的方法制備了高分子型界面相容劑，將其應用于PP與滑石粉的共混體系中，并在共混體系中加入增韌劑共聚物（ＰＯＥ）進行增韌。結果表明，相容劑發揮了良好的增容作用，在一定條件下使PP／滑石粉共混體系實現了強韌化，與未加相容劑的PP汽車儀表盤專用料相比，拉伸強度與沖擊強度均有較大幅度的提高。儀表板要求具有高的沖擊強度和韌性，采用ＥＰＤＭ含量較高的抗沖改性的滑石粉增強PP，可用于轎車的儀表板，其表面質量良好，易成型加工。采取復合增強的方法也是常用的措施，例如碳酸鈣／滑石粉復合增強PP。
