JoergHain在Antec2014大會上說，這種PC混合材料像金屬一樣膨脹，具備很好的抗溫性能。其制成的發泡注塑塑料比鋁材更輕，對于設法減輕車重提高燃油經濟性的汽車制造商來說很有吸引力。
Hain現為大眾集團設在德國Wolfsburg的材料和生產研究團隊的專事塑料研究的工程師。
他說，大眾考慮采用熱塑性發泡技術來進一步減重。他說，而且，相比普通PC/ABS，發泡還可以把材料成本減少30%。注射和混合都在機筒內進行，零件成型后，模具打開。
Hain說，模具的開啟時間對于產品的剛度很重要。"模內聚氨酯涂層系統料能賦予車身鑲板高光澤度。Hain說，涂層工藝還可帶來特殊的顏色組合和三維圖形。他通過一段短片來展示該材料的另一個不尋常的優點：在車門出現鑰匙刮擦后，擦痕會在高溫下逐漸消失，或者即使在普通陽光照射下也能消失，這被 Hain稱為"回流效應。"
大眾的研究得到了德國奧斯特法利亞應用科技大學的支持。在回答觀眾提問時，Hain說他已利用發泡塑料工藝制作出一些小零件。他通過幻燈片介紹了由不同的樹脂混合料和傳統鋼材及鋁材制成的車身鑲板的成本比較.
據國際模協秘書長羅百輝介紹，目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、abs樹脂及工程塑料及其合金材料已在汽車領域中得到初步的運用。預計2012年至 2015年，納米復合材料的應用，可噴涂和免噴涂塑料，塑料鏡片和塑料玻璃以及纖維增強熱塑性塑料將在汽車材料中得到充分的發揮。
塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力和增強其安全性，最終使汽車在安全和成本兩方面表現出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車上的應用前景將會越來越廣闊。
