巴斯夫Cellasto®和Ultramid®特種塑料
巴斯夫在全球致力于Cellasto®微孔聚氨酯彈性體(MPU)緩沖塊、減振器上支撐、彈簧隔振墊和變速器懸置等懸架、底盤、動力總成和內飾部件的研發、生產和銷售，在業內遙遙領先。今天，全球絕大部分汽車都配備了Cellasto®緩沖塊。Ultramid®A3WG10 CR(CR=耐沖擊)是一種聚酰胺特種產品，主要用于耐沖擊的底盤部件(如前端)、傳動橫梁和發動機座。
聚氨酯與聚酰胺強強聯合
像其它采用Cellasto®制造的部件一樣，巴斯夫Cellasto®全球業務團隊為汽車制造商提供了完整的減振器上支撐解決方案。“這是我們首次在減振器上支撐中同時采用Cellasto®微孔聚氨酯彈性體和Ultramid®外殼，它匯聚了巴斯夫在最佳材料、定制設計和質量管理等方面的一體化(Verbund)專業知識，旨在幫助客戶快速完成部件開發和實施，縮短加工鏈，擴大全球使用。”Cellasto®全球業務管理部負責人Wolfgang Micklitz博士表示：“這一全新的復雜部件提供了可持續的創新解決方案，為進一步降低二氧化碳排放、提高安全性和舒適性作出貢獻。”
上支撐——材料組合至關重要
作為連接減振器和底盤的關鍵部件，上支撐對駕駛的舒適性和性能有著決定性的影響。因此，獨立材料之間的相互作用就顯得尤為重要：Cellasto®具有理想的靜態和動態性能，使用壽命長，所需安裝空間較小。早在50多年前，汽車就開始使用Cellasto®部件。Ultramid® A3WG10 CR是一種采用50%玻璃纖維增強的PA66材料，因此極其堅硬牢固，即使在高溫下性能也絲毫不弱。這種工程塑料尤其可以在動態載荷下保持穩定的強度和剛度，是金屬的理想替代品。
減振器上支撐、緩沖塊和防塵罩可進行功能集成，以達到出色的減震和降噪效果。利用巴斯夫特別開發的特種塑料制造工藝，上支撐的外殼和內芯非常穩定可靠地裝配在一起。此外，巴斯夫還使用了CAE工具Ultrasim®來計算上支撐的負載情況、壽命周期和注塑成型工藝，并綜合考慮了Cellasto®內芯的反作用力。
